中小货主散货无人承运?江苏太仓开出中欧“卡车航班”

  • 日期:09-01
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中小型货主没有货物随身携带?江苏太仓已开通中欧“卡车飞行”

新华社南京8月9日电(记者刘伟)记者9日从江苏省太仓市政府了解到,该市首个中欧“卡车飞行”最近已经发货,从太仓到德国的整个旅程是只有12天。这也成为航空,海洋和铁路之后从太仓到欧洲的“第四个物流通道”。

太仓市商务局相关负责人告诉记者,第一辆中欧“卡车飞行”于8月2日从太仓出发,将于8月14日抵达德国。这种货运方式提供了更加灵活方便一些货运量有限,时效性高的本地企业的运输方式,解决了中欧中小型货主无人货物的问题。

负责中欧“卡车飞行”的苏州道信供应链管理有限公司副总经理唐虎表示,从太仓到德国,空气门大约8天到达,50海上航行,铁路35天。铁路运输需要积累一定数量的集装箱组成列车,一般不接受中小型货主的散货,只接受整柜。

记者了解到,目前中国,欧洲以及“一带一路”沿线国家和地区的运输方式主要是航空,海运和铁路。运输成本低,时间长。虽然航空运输速度快但价格昂贵,但铁路运输通常只适用于散货。

记者获悉,一辆卡车的装载量相当于两个标准集装箱。只要货物充足,就可以启动卡车。如果有很多货物,可以随时增加列车数量,这是非常灵活的。

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08: 18

来源:中新网江苏

中小型货主没有货物随身携带?江苏太仓已开通中欧“卡车飞行”

新华社南京8月9日电(记者刘伟)记者9日从江苏省太仓市政府了解到,该市首个中欧“卡车飞行”最近已经发货,从太仓到德国的整个旅程是只有12天。这也成为航空,海洋和铁路之后从太仓到欧洲的“第四个物流通道”。

太仓市商务局相关负责人告诉记者,第一辆中欧“卡车飞行”于8月2日从太仓出发,将于8月14日抵达德国。这种货运方式提供了更加灵活方便一些货运量有限,时效性高的本地企业的运输方式,解决了中欧中小型货主无人货物的问题。

负责中欧“卡车飞行”的苏州道信供应链管理有限公司副总经理唐虎表示,从太仓到德国,空气门大约8天到达,50海上航行,铁路35天。铁路运输需要积累一定数量的集装箱组成列车,一般不接受中小型货主的散货,只接受整柜。

记者了解到,目前中国,欧洲以及“一带一路”沿线国家和地区的运输方式主要是航空,海运和铁路。运输成本低,时间长。虽然航空运输速度快但价格昂贵,但铁路运输通常只适用于散货。

记者获悉,一辆卡车的装载量相当于两个标准集装箱。只要货物充足,就可以启动卡车。如果有很多货物,可以随时增加列车数量,这是非常灵活的。

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