苏联火力不足恐惧,把轰炸机围满大炮,推出空中战列舰-K7轰炸机

  • 日期:09-11
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20: 10: 38新军

苏联的大飞机梦想

在第一次世界大战期间,很快发明的飞机受到一些国家的重视。那时,苏联想要一架能够携带大量武器进行长途飞行的全新飞机,这是第一次世界大战的飞行员。 Standin Kalinin希望设计一架可以载运数十人的洲际客机。在苏联军方知道这个项目之后,他对这架飞机非常感兴趣,所以他投资了他并增加了他的军事用途。该项目最终研制出一架巨型飞机,加里宁K-7轰炸机,被称为空中战舰。

被大炮包围,绰号:空中战舰

Kalinin K-7轰炸机项目始于1928年,设计非常激进和庞大。如果它成功了,那将是一种非常先进的武器。那时,苏联对这个项目采取了非常严格的安全措施,所以到目前为止还没有多少。这些信息仍然存在于世界上,只有俄罗斯航空工程师的假设和仅有的两张泄露的照片仍然存在。

当时设计师开发的K-7轰炸机具有巨大的飞翼结构。机身长28米,高12.4米,翼展53米。它的翼面积为454平方米。这个巨大的翼展主要是为了实现苏联军队的巨大射程和有效载荷。在翼展大的情况下提供可靠的强度,机翼的厚度达到惊人的2.33米,两米厚的机翼在轰炸机的历史中是罕见的。

当然,Kalining K-7轰炸机太厚了,它可以提供更多燃料和武器的空间。当然,如果它被用作客机,巨大的机翼可以容纳128名乘客,这可以实现非常大的内部承载能力。

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在机身和机翼的材料方面,由于当时技术的限制,设计师最初打算使用木质材料,但木质材料的装甲保护和强度非常差,这对军用飞机来说还不够。因此,在进行军事设计时,为了提高结构强度,将其替换为金属结构。

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为了平衡机翼的升力,尾翼的设计直接基于传统的尾翼结构。同年,如果K-7轰炸机顺利投入使用,它将成为当时世界上最大的轰炸机。

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在动力方面,当卡林K-7轰炸机诞生时,世界上没有喷气发动机。20世纪30年代,苏联军队曾经把制造巨型飞机作为空军的一个重要发展方向,所以我想制造这个巨型飞机。如果这家伙被送上天空,它需要基于现有的技术。

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当时,发动机技术与活塞式螺旋桨发动机一起成熟,所以当时设计人员在机翼两侧直接安装了6台700马力的Mikulinam-34f V12活塞式发动机。

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然而,这六个引擎的功率对于24.4吨的K-7轰炸机来说仍然不够,所以第七个推进引擎被添加到机身后面,所以它的引擎由前翼上的六个引擎组成。平台拉动,发动机推动设计。

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根据目前的技术,这样的设计当然是不合理的。在机身结构中容易引起各种应力问题。然而,在过去是没有办法的,没有七个引擎是不可能飞行的。

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后来,虽然它正在飞行,但飞机机身在飞行过程中遭受了结构颤振和发动机共振,所以通过缩短飞机的尾部并在控制面上增加了一个巨大的补偿件。缓解。

为了支持这架巨大的飞机,K-7设计了两个大型不可伸缩的起落架,它们安装在机翼的两侧,每个都由三个轮子支撑。

起落架上有一个通道,允许机组人员和乘客通过起落架中的这个通道进入飞机。起落架的设计很像今天水上飞机的浮桥设计,所以有些人认为这架飞机可以在水上起降。

毕竟,作为一名军事轰炸机,苏联军方希望充分利用K-7巨大的机体并将其变成一个强大的飞行堡垒,因此武器配置非常强大。整架飞机是7.62毫米机枪和20毫米机枪。覆盖范围,具体布局目前未知,测试期间没有安装武器,因此只能在今天的概念图中看到。

安装了这么多大炮后,轰炸机基本上没有射击角。它可以在机翼内携带9至16吨炸弹或112名伞兵。当然,轻型坦克和火炮不是。问题在于,这种承载能力基本上允许苏联军队只用一次行动就摧毁一个中等大小的国家。

飞机上的油箱可保证5000km的续航里程,最大平飞速度为225km/h,实际上限也为4000米。对于那个时代,这可以说是非常糟糕的。

K-7轰炸机于1931年开始建造,于1933年8月11日首飞。在发现一些问题并处理后,进行了11次成功的飞行试验。这些试飞造成了很多问题。改进,然后在同年11月12日进行了试飞,但在这次飞行中因电梯卡死而坠毁,导致15名机组人员在事故中死亡。

在原型坠毁后,设计师Kalinin立即开始再建造两架K-7继续该项目,但到1935年,苏联政府取消了K,因为飞机没有取得实际进展和项目资金问题。 -7项目,从那时起,这架飞机没有后续开发,并没有陷入历史的洪流。

苏联的大飞机梦想

在第一次世界大战期间,很快发明的飞机受到一些国家的重视。那时,苏联想要一架能够携带大量武器进行长途飞行的全新飞机,这是第一次世界大战的飞行员。 Standin Kalinin希望设计一架可以载运数十人的洲际客机。在苏联军方知道这个项目之后,他对这架飞机非常感兴趣,所以他投资了他并增加了他的军事用途。该项目最终研制出一架巨型飞机,加里宁K-7轰炸机,被称为空中战舰。

被大炮包围,绰号:空中战舰

Kalinin K-7轰炸机项目始于1928年,设计非常激进和庞大。如果它成功了,那将是一种非常先进的武器。那时,苏联对这个项目采取了非常严格的安全措施,所以到目前为止还没有多少。这些信息仍然存在于世界上,只有俄罗斯航空工程师的假设和仅有的两张泄露的照片仍然存在。

当时设计师开发的K-7轰炸机具有巨大的飞翼结构。机身长28米,高12.4米,翼展53米。它的翼面积为454平方米。这个巨大的翼展主要是为了实现苏联军队的巨大射程和有效载荷。在翼展大的情况下提供可靠的强度,机翼的厚度达到惊人的2.33米,两米厚的机翼在轰炸机的历史中是罕见的。

当然,Kalining K-7轰炸机太厚了,它可以提供更多燃料和武器的空间。当然,如果它被用作客机,巨大的机翼可以容纳128名乘客,这可以实现非常大的内部承载能力。

在机身和机翼的材料方面,由于当时技术的局限性,设计者一开始就打算使用木质材料,但木质材料的装甲保护和强度非常差,这是军用飞机还不够。因此,在进行军事设计时,用金属结构代替,以增加结构强度。

为了平衡主翼的升力,尾部的设计直接基于传统的尾部结构。同年,如果K-7轰炸机顺利进入该服务,它将成为当时世界上最大的轰炸机。

在力量方面,当加里宁K-7轰炸机诞生时,世界上没有喷气发动机。在20世纪30年代,苏联军队曾经把巨型飞机作为空军的重要发展方向,所以我想制造这个巨人。如果这个人被送到天空,它需要基于现有技术。

那时,发动机技术已经成熟,活塞式螺旋桨发动机,因此设计师当时在机翼两侧直接安装了六台700马力的MikulinAM-34F V12活塞发动机。

然而,对于24.4吨K-7轰炸机来说,这六个发动机功率仍然不足,所以第七个推进发动机加在机身后面,所以它的发动机由前翼上的六个发动机组成。平台拉动和引擎设计背后的引擎。

根据目前的技术,这样的设计肯定是不合理的。在机身结构中容易引起各种应力问题。然而,过去没有办法,没有七个引擎就不可能飞行。

后来,虽然它正在飞行,但飞机机身在飞行过程中遭受了结构颤振和发动机共振,所以通过缩短飞机的尾部并在控制面上增加了一个巨大的补偿件。缓解。

为了支持这架巨大的飞机,K-7设计了两个大型不可伸缩的起落架,它们安装在机翼的两侧,每个都由三个轮子支撑。

起落架上有一个通道,允许机组人员和乘客通过起落架中的这个通道进入飞机。起落架的设计很像今天水上飞机的浮桥设计,所以有些人认为这架飞机可以在水上起降。

毕竟,作为一名军事轰炸机,苏联军方希望充分利用K-7巨大的机体并将其变成一个强大的飞行堡垒,因此武器配置非常强大。整架飞机是7.62毫米机枪和20毫米机枪。覆盖范围,具体布局目前未知,测试期间没有安装武器,因此只能在今天的概念图中看到。

安装了这么多大炮后,轰炸机基本上没有射击角。它可以在机翼内携带9至16吨炸弹或112名伞兵。当然,轻型坦克和火炮不是。问题在于,这种承载能力基本上允许苏联军队只用一次行动就摧毁一个中等大小的国家。

飞机上的油箱可保证5000km的续航里程,最大平飞速度为225km/h,实际上限也为4000米。对于那个时代,这可以说是非常糟糕的。

K-7轰炸机于1931年开始建造,于1933年8月11日首飞。在发现一些问题并处理后,进行了11次成功的飞行试验。这些试飞造成了很多问题。改进,然后在同年11月12日进行了试飞,但在这次飞行中因电梯卡死而坠毁,导致15名机组人员在事故中死亡。

在原型坠毁后,设计师Kalinin立即开始再建造两架K-7继续该项目,但到1935年,苏联政府取消了K,因为飞机没有取得实际进展和项目资金问题。 -7项目,从那时起,这架飞机没有后续开发,并没有陷入历史的洪流。